El banco dinamométrico BD-NET es una herramienta de gran utilidad en talleres y en centros tecnológicos de mecánica del automóvil entre otros, ya que está concebido para prevenir, localizar e investigar posibles problemas en vehículos de hasta 3.500 de MMA.

Su función es determinar la potencia y el par en función del régimen de giro del motor del vehículo gráfica y numéricamente. El banco dinamométrico está formado por un bastidor monocasco de acero que alberga cuatro rodillos de 352 mm montados sobre rodamientos.

Los dos rodillos delanteros están moleteados y unidos entre sí por una transmisión. Presentan un Coeficiente de adherencia neumático-rodillo de 0,8. Los otros dos rodillos son lisos y giran libremente.

El freno de corriente Foucault está montado sobre rodamientos y está acoplado mecánicamente al eje de los rodillos delanteros, pudiendo bascular sobre su eje.
La medida de la velocidad se obtiene a través de un encoder incremental montado sobre el eje de los rodillos delanteros. Dada la resolución del encoder, tenemos una elevada precisión de lectura, ±0,1 km/h.

• Potencia máxima estática del eje 260 Kw (1)
• Potencia máxima en aceleración libre 1.000 Kw (2)
  (1) con utilización del freno. (2) sin utilización del freno

El banco, así mismo, dispone de un mecanismo elevador accionado neumáticamente que, junto con un sistema de freno-bloqueo de los rodillos, facilita el acceso y la salida del vehículo al banco. La fuerza de elevación máxima de dicho mecanismo es de 4.000 Kg en eje a 8 bares de presión.

Equipamiento estándar

• Banco de rodillos moleteados con alto grado de adherencia
• Consola de control
• Mando a distancia para control de la prueba
• Control electrónico y software
• Tapas cubre rodillos incluidas
• Cuenta r.p.m. con batería y funcionamiento a enchufe mechero 12v
• Sistema de elevación central con bloqueo automático de rodillos para facilitar la salida del vehículo
• Simulación de cargas mediante el freno Foucault

Software

• Control de prueba mediante mando a distancia
• Base de datos Ryme (tanto en red como en modo local), que permite almacenar fichas con datos de clientes y vehículos. Todas las pruebas realizadas quedan registradas y son de fácil búsqueda para poder comparar con nuevos ensayos.
• Módulo de traducción mediante el cual el usuario podrá traducir el programa a su propio idioma
• Publicidad personalizada en pantalla
• Visualización de los resultados gráfica y numérica
• Retención y posibilidad de repetición de datos, hasta la prueba del siguiente vehículo
• Sistema de medición de impulsos óptico y preciso
• Medición de la presión atmosférica y temperatura ambiental
• Control PID del freno eléctrico del banco. Permite mantener estable el par de frenado con independencia de las posibles perturbaciones
• Posibilidad de comparativa de pruebas en un mismo informe
• Comunicación RS232

• Medición de potencia del vehículo, potencia en rueda y potencia disipad con representación gráfica y numérica (según DIN 70020)
• Programa de ensayo de velocímetro (medida de velocidad en Km/h)
• Programa para ensayo de cuentakilómetros
• Test de medición de potencia a régimen constante
• Test de medición de potencia a fuerza de tracción constante
• Test de medición de potencia con porcentajes de subida constante
• Cálculo automático de la relación final de transmisión
• Presentación gráfica y numérica en color de los valores medidos
• Impresión en color de los datos y curvas de medida
• Almacenamiento de ensayos en base de datos RYME para una comparativa pre/post avería o reparación
• Guía de operación sobre pantalla
• Sistema de freno-bloqueo de rodillos

Ensayos con el Freno

• 0-100 Km/h.: Permite obtener el tiempo que tarda en alcanzar 100 Km/h. partiendo de vehículo parado.
• 0-1.000 m: Mide el tiempo que tarda el vehículo en recorrer los primeros 1.000 m.
• Fuerza constante: Permite el control y almacenamiento de los valores de potencia de hasta 10 muestras en condiciones de carga constante (p.e. 1 KN, 2 KN, etc.).
• Velocidad constante: Permite el control y almacenamiento de hasta 10 muestras de los valores de potencia medidos en distintas condiciones de velocidad constante.
• Carretera: Permite el control y almacenamiento de hasta 10 muestras de los valores de potencia medidos en distintas condiciones de carretera marcados por el valor en % de subida de pendientes (p.e. 1%, 2%, etc.).
• Base de datos: Permite el almacenamiento de todos los ensayos anteriores con inclusión de datos del cliente y vehículo, permitiendo la comparativa entre los distintos ensayos y pruebas almacenados en distintas fechas.

Curva de Potencia

• Permite realizar el